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董明珠继续逐梦造车 增持银隆新能源后将其更名为“格力钛”

经济观察报2021-11-14新闻15
经济观察网记者周菊在小米、百度等科技公司造车吸引了新一波流量的同时,早早入局的格力在近两年造车声量显弱,其投资的珠海银隆新能源有限公司(简称:银隆新能源)对外释放的消息也日渐稀少。不过,近期频繁

经济观察网 记者 周菊 在小米、百度等科技公司造车吸引了新一波流量的同时,早早入局的格力在近两年造车声量显弱,其投资的珠海银隆新能源有限公司(简称:银隆新能源)对外释放的消息也日渐稀少。不过,近期频繁的动作显示,格力和董明珠的造车梦并未止步,而是开始了新一轮的布局。

11月12日,启信宝的数据显示,银隆新能源股份有限公司(银隆新能源在2017年更名为此)的公司名称更为格力钛新能源股份有限公司(简称:格力钛新能源)。

同时,来自“格力钛新能源”的官方微信公众号消息显示,银隆新能源股份有限公司在11月11日已发文,宣布公司自11月9日起更名为“格力钛新能源股份有限公司”,原公司所有业务由“格力钛新能源股份有限公司”继续经营,各类经营活动正常开展。

在4年多的时间内,银隆新能源公司名称变更了两次。对于此次更名的原因,银隆新能源只是在公众号文章中表示“根据公司发展需要,经过国家市场监督管理总局核准后更名”。启信宝的数据显示,目前银隆新能源除了名称更改,其它如法定代表人,经营范围等均没有变动。

信息显示,格力钛新能源股份有限公司成立于2009年12月,注册资本约11亿人民币,法定代表人为赖信华,经营范围含新能源相关领域技术的研究开发,以及锂离子动力电池和储能电池的生产、销售等。股权方面,珠海市银隆投资集团有限责任公司持股25.99%,董明珠持股17.46%;阳光人寿保险股份有限公司持股11.6%。

但在外界看来,银隆新能源此次更名,有两个深层的含义。首先是董明珠希望格力电器在获得了银隆新能源的控制权和表决权后,将后者打上格力造车的鲜明标签,因此新的名称中有“格力”二字。

10月30日,格力电器发布公告称,格力电器通过参与司法拍卖公开竞拍方式竞得银隆新能源30.47%股权,同时,董明珠将其持有的银隆新能源17.46%股权对应的表决权委托公司行使。本次交易完成后,格力电器将持有银隆新能源30.47%的股权,并合计控制银隆新能源47.93%的表决权,银隆新能源将成为上市公司的控股子公司。

而这意味着,在完成此次股权交易后,银隆新能源将正式打上格力和董明珠的“烙印”,董明珠在五年后正式圆梦,获得银隆新能源的控制权。

实际上,早在2016年,格力电器就曾停牌拟以130亿元的代价收购珠海银隆100%股权,但该收购方案最终因遭到格力电器中小股东们的反对而搁浅。而在收购方案遭股东大会否决之后,2016年12月,董明珠以个人名义入股珠海银隆。同时,董明珠还拉上了万达集团董事长王健林、京东董事长刘强东等人注资30亿元,获得珠海银隆22.388%的股权,董明珠持股比例为7.46%,位列珠海银隆第五大股东。此后不久,珠海银隆再次进行了增资,董明珠的持股比例增至17.46%,成为珠海银隆第二大股东。

怀揣造车梦的董明珠多年前就对银隆新能源情有独钟,但银隆新能源却似乎并没有想象中美好。2018年,银隆被爆拖欠供应商货款达12亿元,由此爆雷,随后作为股东的董明珠接管公司并公开举报银隆原董事长魏银仓等人非法侵占公司利益,金额超过10亿元。如今随着格力和董明珠的正式进驻,这场高层争斗也似乎已经落下了帷幕。

不过,11月5日,格力电器在投资者互动平台表示,截至第三季度末,公司尚未完成收购银隆股份的全部程序,尚未取得银隆控制权,银隆三季度尚未纳入合并报表范围。

值得注意的是,当前银隆的经营状况也并不好看,即使将其纳入格力电器报表,也只可能影响总体数据表现。公开数据显示,截至2021年7月31日,银隆总资产281亿元,负债总额227亿元。2021年1-7月银隆营收10.6亿元,净利润-7.6亿元。

另外一方面,此次银隆新能源更名除了格力和董明珠宣誓主权,同时将钛在公司的核心地位显现出来。在动力电池领域,银隆新能源一直坚持钛酸锂电池的技术路线,相对于三元材料等动力电池技术,银隆新能源的钛酸锂电池的技术争议较大,在市场上也一直被谨慎看待。

据悉,钛酸锂电池的主要缺点是能量密度低、体积大,难以达到国家新能源客车补贴的技术要求,因此推广难度比较大。不过现在随着补贴的退坡及退出,钛酸锂电池可能会展现出一定的成本优势。另外在耐寒性上,钛酸锂电池表现也相对好一些。从此次更名的思路看,银隆新能源应该会将继续坚持这条技术路线,并作为自己的核心特色。

当前,银隆新能源的产品仍聚焦在新能源客车上,对于新能源乘用车等项目没有更多的消息对外释放。根据“银隆新能源招聘”官方公众账号在今年9月发布的招聘信息,其主要招聘储能研发、电池研发、汽车研发、等方面的岗位。其中,汽车研发在珠海、成都、洛阳均设有岗位,涉及车身工程师、技术工程师、整车电控工程师、仿真工程师等;电池研发岗则在珠海、邯郸、天津。

值得注意的是,格力电器的当前的财务状况也并非看起来那么光鲜,虽然其在今年上半年实现了营收和利润的增长,但这是基于去年较低的基数上,如果与美的等竞争对手作对比,其业绩差距仍在扩大。与此同时,格力电器的现金流质量也在下降。在这种情况下,如何在新造车者不断入局的情况下抓紧机遇,盘活银隆新能源即现在的格力钛,是格力电器和董明珠面临的一大考验。

昨日的小哥vp:成也萧何败也萧何,格力很可能会成为历史的过客…